Doki przeładunkowe: wymiary, rodzaje i wytyczne projektowe

Zadzwoń: 693 076 188 · Zapytanie B2B (firma + NIP), odpowiemy w 2h

Co to jest dok przeładunkowy

Dok przeładunkowy, nazywany też stanowiskiem albo stacją przeładunkową, to miejsce styku magazynu z naczepą. Jego zadaniem jest zniwelować różnicę poziomów między posadzką hali a podłogą naczepy i domknąć szczelinę między budynkiem a pojazdem tak, żeby wózek widłowy mógł wjechać do naczepy bez rampy najazdowej i bez przeładunku pośredniego.

Bez doku rozładunek naczepy oznacza albo wózek z masztem i palety zdejmowane od tyłu, albo rampę zewnętrzną i dłuższą drogę transportową. Przy kilku naczepach dziennie to jeszcze przechodzi. Przy kilkunastu przestaje.

Z czego składa się stanowisko przeładunkowe

Dok to zestaw. Pominięcie jednego elementu zwykle daje o sobie znać dopiero w eksploatacji.

• Rampa przeładunkowa (potocznie sam dok). Płyta hydrauliczna wychylna, zakończona wargą, która kładzie się na podłodze naczepy. To ona przenosi różnicę poziomów.
• Uszczelnienie dokowe. Fartuchowe lub poduszkowe. Domyka obrys naczepy, ogranicza straty ciepła, chroni ładunek przed deszczem i wiatrem.
• Brama. Zwykle segmentowa izolowana, czasem szybkobieżna przy dużym obrocie. Zamyka otwór, kiedy stanowisko nie pracuje.
• Odboje gumowe. Przyjmują uderzenie naczepy przy cofaniu i chronią elewację oraz konstrukcję.
• Naprowadzacze kół. Prowadzą pojazd w osi stanowiska.
• Sygnalizacja i blokada. Światła dla kierowcy i blokada, która ma zapobiec odjazdowi w trakcie rozładunku.

Do tego dochodzi oświetlenie stanowiska i, przy chłodniach, kurtyna albo śluza.

Rodzaje doków przeładunkowych

Podział według sposobu wbudowania

Dok zagłębiony w płycie. Rampa siedzi we wnęce wykonanej w płycie posadzki. Nie zabiera przedpola, wygląda porządnie, jest rozwiązaniem docelowym w halach projektowanych z myślą o logistyce. Wymaga zaprojektowania wnęki razem ze zbrojeniem płyty, czyli decyzji podjętej przed betonowaniem.

Dok dostawiany do elewacji. Konstrukcja stalowa albo prefabrykowana dostawiona do ściany, z podjazdem. Można dołożyć do istniejącej hali, jest tańszy w wykonaniu, ale zajmuje miejsce na przedpolu i wymaga rampy dojazdowej.

Domek przeładunkowy. Wysunięta poza obrys hali zabudowa stanowiska. Stosowany, kiedy nie da się zagłębić rampy albo kiedy trzeba odzyskać powierzchnię wewnątrz budynku.

Podział według przeznaczenia

• Ogólnego zastosowania, standardowy magazyn, naczepy o typowej wysokości podłogi.
• Chłodnicze, z podgrzewaniem, ze szczelniejszym uszczelnieniem i często ze śluzą, żeby nie tracić temperatury przy każdym otwarciu.
• Kurierskie, dla pojazdów niskich, gdzie różnica poziomów jest znacznie większa niż przy naczepie, a czasem odwrotna.
• Dla pojazdów dwupoziomowych, wymagające większego zakresu pracy rampy.

Podział według typu wargi

Warga na zawiasie (odchylna) jest prostsza i tańsza, ma mniejszy zasięg i wymaga, żeby naczepa podjechała blisko i równo.

Warga teleskopowa wysuwa się poziomo, daje większy zakres i lepiej obsługuje naczepy o różnej długości oraz pojazdy zaparkowane nierówno. Przy zróżnicowanej flocie zwykle warta różnicy w cenie.

Typowe wymiary

Poniższe liczby są orientacyjne i służą do wstępnego planowania. Ostateczne wymiary wynikają z floty, która ma obsługiwać obiekt, i z projektu.

Dwie liczby z tej tabeli są źródłem większości problemów.

Otwór użytkowy po uszczelnieniu jest istotnie mniejszy niż otwór bramy. Fartuchy zabierają po kilkadziesiąt centymetrów z każdej strony. Jeśli ktoś planował wjazd wózkiem z szerokim ładunkiem, licząc światło bramy, a nie światło po uszczelnieniach, to się nie zmieści.

Przedpole manewrowe. Naczepa cofa na stanowisko po łuku i potrzebuje na to miejsca. Zbyt krótkie przedpole oznacza dok, który formalnie istnieje, a praktycznie wymaga kilku manewrów przy każdym pojeździe. Przy kilkunastu naczepach dziennie to realna strata czasu.

Ile doków potrzebuje magazyn

To nie wynika z powierzchni hali. Wynika z liczby pojazdów na dobę i z czasu obsługi jednego pojazdu.

Prosty sposób szacowania: liczba pojazdów dziennie razy średni czas obsługi jednego pojazdu, podzielone przez długość okna czasowego, w którym odbywa się przeładunek. Do wyniku dodaje się zapas na szczyty i na przestój techniczny jednego stanowiska.

Dwa magazyny po 3 000 m² mogą mieć skrajnie różne potrzeby. Magazyn buforowy z rotacją tygodniową obsłuży się jednym lub dwoma stanowiskami. Cross-dock z przeładunkiem tego samego dnia potrzebuje ich kilkunastu, bo tam przepustowość doków jest wąskim gardłem całego obiektu, a nie powierzchnia składowania.

Dlatego przy projektowaniu pytamy o planowany ruch, a nie tylko o metraż.

Co musi trafić do projektu, zanim powstanie płyta

To jest lista, którą przekazujemy projektantowi konstrukcji przy hali z dokami.

1. Liczba i rozstaw osiowy stanowisk, bo z tego wynika rozstaw słupów w ścianie z dokami.
2. Geometria wnęk pod rampy, jeśli doki są zagłębione. Wnęka wchodzi w zbrojenie płyty i musi być na rysunku wykonawczym.
3. Poziom posadzki względem poziomu placu. To jest decyzja, która przesądza, czy rampa w ogóle ma zakres pracy.
4. Spadki na przedpolu. Plac przy dokach musi odprowadzać wodę od budynku, a jednocześnie nie może być tak pochylony, żeby naczepa stała krzywo względem uszczelnienia.
5. Nośność nawierzchni przedpola. Naczepy manewrują w tym samym miejscu wielokrotnie dziennie i punktowo obciążają nawierzchnię.
6. Trasy zasilania do ramp hydraulicznych, do sygnalizacji i do oświetlenia stanowisk.
7. Nośność rampy dobrana do najcięższego wózka z ładunkiem, jaki będzie po niej jeździł.

Punkty 2 i 3 są nieodwracalne po zabetonowaniu płyty. Reszta jest kosztowna, ale wykonalna.

Jak to prowadzimy

Zagor Marcin Zagórski buduje hale jako generalny wykonawca, w całej Polsce, z anchorem na Dolnym Śląsku, w Opolskiem i w Wielkopolsce. Doki i bramy wchodzą w zakres kontraktu na halę: zbieramy wymagania, przekładamy je na wytyczne dla projektanta konstrukcji i wpinamy montaż w harmonogram tak, żeby nie kolidował z posadzką.

Dostawę i montaż samych urządzeń przeładunkowych realizuje wykonawca wyspecjalizowany, dobierany pod konkretny projekt. Dla inwestora oznacza to jedną umowę i jednego kierownika budowy.

Jeśli potrzebujesz wyłącznie doków, w istniejącym obiekcie, bez generalnego wykonawstwa, zaznacz w formularzu dobrowolną zgodę na przekazanie kontaktu. Skierujemy zapytanie do wykonawcy wyspecjalizowanego w tym zakresie. Bez tej zgody nie przekazujemy nikomu Twoich danych.

Najczęstsze pytania

Co to jest dok w magazynie?

To stanowisko przeładunkowe łączące wnętrze magazynu z naczepą. Składa się z rampy hydraulicznej niwelującej różnicę poziomów, uszczelnienia domykającego obrys pojazdu, bramy, odbojów i naprowadzaczy kół. Umożliwia wjazd wózkiem widłowym bezpośrednio do naczepy.

Jakie są rodzaje doków przeładunkowych?

Według wbudowania: zagłębione w płycie, dostawiane do elewacji i domki przeładunkowe. Według przeznaczenia: ogólnego zastosowania, chłodnicze, kurierskie i dla pojazdów dwupoziomowych. Według typu wargi rampy: z wargą na zawiasie i z wargą teleskopową.

Jakie są wymiary doków przeładunkowych?

Orientacyjnie: otwór bramy rzędu 3,0 x 3,0 m, otwór użytkowy po zamontowaniu uszczelnień rzędu 2,2 x 2,3 m, rampa rzędu 2,0 x 2,5 m, podłoga naczepy około 1,1 do 1,3 m nad terenem. Wartości docelowe wynikają z floty obsługującej obiekt i muszą być potwierdzone w projekcie.

Czy dok można dobudować do istniejącej hali?

Tak, w wariancie dostawianym do elewacji albo jako domek przeładunkowy. Wariantu zagłębionego w płycie praktycznie nie da się dodać bez ingerencji w posadzkę, co przy działającym magazynie zwykle jest nieopłacalne. Warunkiem jest też wolne przedpole na manewr naczepy.

Czy uszczelnienie dokowe rzeczywiście się zwraca?

W hali ogrzewanej tak, przez ograniczenie strat ciepła przy otwartym stanowisku. Dodatkowo chroni ładunek przed opadami i ogranicza zawilgocenie strefy przeładunku. Przy magazynie nieogrzewanym argument ekonomiczny jest słabszy i decyduje głównie ochrona towaru.

Kto odpowiada za odbiór i dokumentację doków?

Przy kontrakcie na generalne wykonawstwo dokumentację kompletujemy razem z resztą dokumentacji powykonawczej hali. Obejmuje to deklaracje właściwości użytkowych urządzeń, protokoły uruchomienia i instrukcje obsługi, a także przeszkolenie obsługi w zakresie bezpiecznej pracy na stanowisku.